Kako provesti 24 sata u zrakoplovu


Ja sam avionski geek, što znači da volim sve stvari vezane za avione (čak i ako se plašim letenja). Zrakoplovi me fasciniraju. Imaju 8.000 dijelova i teže više tona, ali ipak uspijevaju ostati na nebu bez raspadanja! Mislim, jeste li ikada vidjeli jedan od onih vijaka koji drže krilo? To mi zapanjuje kako takva sićušna stvar može držati toliko težine. Hvala vam, aerodinamika, inženjering i radnici u Airbusu i Boeingu!

U ožujku sam pozvan u tvornicu Boeing u Južnoj Karolini za isporuku novog 787-10, prvog zrakoplova Dreamliner serije 10 iz Singapura. Kao dio pozvane ekipe za medije (uključujući i neke druge AV geekove, kao što su Brian Kelly, Ben Mutzabaugh, Zach Honing i Kendis Gibson), proveli smo nekoliko dana u tvornici (u mom sljedećem postu odvest ću vas iza u zrakoplovu Boeing i na simulatoru letenja), a zatim je preletio let za dostavu iz Charlestona u Singapur.

Bilo je to doista jedno od najboljih iskustava koje sam ikada imao. Za one druge momke, to je par za tečaj. Oni stalno nastavljaju s tim. Ali, za mene, ovo je bilo potpuno novo! Mislim, pozvati se u tvornicu i onda letjeti prvim letom? Uh! Tako super.

Ali Južna Karolina u Singapur je dug let. Ukupno vrijeme leta je 22 sata. Ukupno vrijeme u zrakoplovu za nas? 24.5 sati, budući da nam nije bilo dopušteno napustiti zrakoplov za vrijeme našeg zaustavljanja u Osaki.

Tako je. Proveo sam malo više od jednog dana u zrakoplovu.

I kako provoditi cijeli dan u avionu? Evo kako:

Sat 1
Ukrcavamo se u avion (Boeing ima vlastiti prolaz u njihovom pogonu), gdje nas dočekuju posada i direktori Singapore Airlinea. Sjednem na sjedalo u poslovnoj klasi, uzmem šampanjac prije leta i divim se novom sustavu zabave u letu (IFE). To je najbolje što sam vidio. Zaslon je ogroman i iznimno oštar, a sustav sprema sve vaše informacije i postavke tako da se brzo možete vratiti u svoje filmove. Također smanjuje povratak i naprijed između izbornika držeći opcije otvorene na dnu zaslona dok ih pomičete i učitavate bez potrebe za promjenom. U usporedbi s usranim IFE-ima koje imamo u državama, to je bilo poput magije.

Sat 2
Nakon polijetanja, počinjem gledati liga pravde, To je strašno, pa se premjestim na galiju da se napijem ... mislim uzorak izbora vina. OK, napili smo se. Nema drugog načina da se to izrazi. Te stjuardese polijele teške naočale.

Sat 3
Nastavite piti u kuhinji.

Sat 4

Nakon što sam se dovoljno ispekao, ponudio sam svima laku noć i vratio se na svoje mjesto. Dok drugi AV geeksi izdvajaju sjedalo za duljinu, kutove, pristup u kutu i sve što je između, samo sam sretan što mogu spavati na tako predivnom mjestu. Sjedalo je široko 26 inča, što je dovoljno dugo za čovjeka poput mene. Obloženi interijer prigušuje buku i dovoljno je odmaknut da možete stvoriti malu čahuru skrivenu od ostatka kabine.

Sat 5
Nastavite spavati.

Sat 6
Više spavanja.

Sat 7
Brojanje ovaca.

Sat 8
Sanja o Batmanu. Čekati? Jesam li ja Batman?

Sat 9
I dalje je poput svjetla.

Sat 10
Na kraju, dolazim i razbijam vodu da se riješim mamurluka. Osjećam se prilično dobro za nekoga tko ima samo šest sati sna. Tiho lutam kabinom, jer većina ostalih putnika u zrakoplovu još uvijek spava. Ja sam propustio večeru i zavidno završio liga pravde (ozbiljno, to je strašno).

Sat 11
Provodim sat vremena pišući postove na blogu i radim na svojim nadolazećim memoarima o mom desetljeću kao nomada. (Više o tome u budućnosti!)

Sat 12
Sad ću se razbjesniti jer sam bio u ovom zrakoplovu 12 sati i još imam još 12 da odem! Popijem još jednu čašu vina i nastavim pisati. Prilično je neuzbudljivo. Nalazim se na mjestu gdje se novost istrošila i počela se vrtjeti.

Sat 13
Radite još malo dok gledate Geostorm (još jedan grozan film). Nisam siguran što je sa mnom i užasne filmove, ali čini mi se da ih privlačim u zrakoplovima. Mislim da je to zato što je dobro vrijeme da se samo izgubite i ne mislite. Želim samo vidjeti kako se razaraju parcele.

Sat 14
Vrijeme je za još jedan san!

Sat 15

Probudio sam se i primijetio sam da se svi dižu i razgovaram s ljudima. Bilo je zaista zanimljivo biti u zrakoplovu s novinarima. Ovdje sam bez ikakvog roka (mislim ovaj članak je za nešto što se dogodilo prije dva mjeseca), i ti momci su bijesno podnijeli priče za vrijeme kada sletimo kako bi svi mogli biti prvi koji će izvijestiti o avionu. Evo nekoliko članaka koje su napisali:

Singapore Airlines novi 787-10 u fotografijama (Flight Global)
Boeing isporučuje prvi 787-10 Dreamliner u Singapuru (The Points Guy)
Novi zrakoplovni avion Boeing 787-10 (Sam Chui)
Taj novi miris aviona (USA Today)

Sat 16
Svjetla u kabini se konačno uključe i mi se spremamo za sletanje. Tu je lagani obrok, pišem još nešto, a zatim dođem do čitanja knjige.

Sat 17
Nakon 16 sati smo u Osaki. Do sada se vjerojatno pitate kako je zrakoplov do sada? Mislim da ovaj avion samo treba letjeti oko 8.055 milja, a Osaka je udaljena 745 milja. Jednostavno: bez potpuno natovarene kabine ljudi i prtljage, avion je bio iznimno lagan i može ga učiniti vrlo daleko na punom spremniku plina!

Sat 18
Dok su na tlu, napunili su avion, prebacili posadu i donijeli neku novu hranu (ovoga puta Singapore Airlines, a ne Boeing). Gledam kako svi novinari prave videozapise i prave intervjue, a zatim razgovaraju s izvršnim direktorom Singapore Airlinesa, koji mi daje neke sushi preporuke u Singapuru. Najviše što sam učinio bilo je fotografiranje.

Sat 19
Vrijeme polijetanja ponovno.

Sat 20
Nakon još jednog doručka (ukusna jaja sa špinatom i algama), prelazim u ekonomsku klasu da vidim kako je ondje, dok pokušavam ne probuditi sve zaposlenike Singapore Airlinesa koji pokušavaju spavati. Mnogo je prostora za noge, a sjedalo ima strmiji nagib (što je dobro kada se naslonite, ali loše kada se osoba ispred vas povlači jer vam smanjuje puno prostora). Sjedala su također vrlo udobna i sa mekanom podstavom. Nakon Qatarskog A350 gospodarstva, oni bi mogli biti moja omiljena ekonomska mjesta.

Sat 21
Iskoristio sam svoj vlastiti red u gospodarstvu da idem na još jedan drijemež.

Sat 22
Zemlja snova.

Sat 23

Probudim se i idem natrag u poslovni razred na doručak. Sunce izlazi i spremamo se za sletanje. Odustao sam od filmova i počeo pisati. Prije nego sletimo, fotografiram se, razgovaram s nekim ljudima i vidim tko želi dobiti večeru. (Završili smo na užasnom mjestu. Najbolje je da se ne govori o tome, ali recimo samo da je ta osoba dobila preporuku od TripAdvisora ​​i dodatno je učvrstila moje mišljenje da je TripAdvisor sranje!)

Sat 24

Vrijeme je za slijetanje u Singapuru. Uvijek me plaši flota teretnih brodova na obali Singapura. Što se tiče oka, stanovnici globalne trgovine odlaze tamo-amo dok sletimo i uvlačimo se u vrata, dočekuju nas vodeni topovi i slavljenički događaj.

Trošenje 24 sata u zrakoplovu bilo je iskustvo koje nikad neću imati, ali iznenađujuće, nije bilo tako loše kao što sam mislio da će biti. Dreamliner je pod pritiskom samo 6.000 stopa u usporedbi s drugim zrakoplovima koji su pod pritiskom na visinama od oko 8.000 stopa. noge. Dakle, odlazeći iz aviona, osjećala sam se prilično osvježeno i manje umorno. Nikad to prije nisam primijetio, ali nakon što sam proveo 24 sata u epruveti, o čemu je Boeing govorio, doista drži do ušmrkavanja.

Nisam se osjećao tako strastveno ili normalno, nakon dugog međunarodnog leta. (Tko još voli da se tušira odmah nakon dugog leta? Bilo tko? Čini me osvježenim!)

Ovaj novi Singapur 787-10 bit će regionalni obrt, tako da ćete u ovom zrakoplovu biti najviše šest sati. Oni će početi letjeti samo oko Azije i Australije. Rekao bih da će to biti jedan od najljepših šest sati koje ćete imati u zrakoplovu, bez obzira u kojem ste razredu.

Imam novi omiljeni avion za letenje po Aziji, koji zahvaljujući partnerstvima Singapura s Chaseom, American Expressom, SPG-om i Citi-jem, kao i njihovim partnerstvom s Unitedom znači da mogu iskoristiti bodove za to besplatno! Već sam bio veliki obožavatelj Singapore Airlinesa i ovaj avion me samo još više voli!

Ali, sljedeći put kad dođem u ovaj zrakoplov, bit ću sretan što neće biti još 24 sata. To je malo predugo za mene.

Bilješka: Bio sam dio jezgre tiska za lansiranje ovog aviona. Singapore Airlines pokrivao je moj hotel, letove i sva jela koja sam imao tijekom službenih događaja. Za to me novčano nisu nadoknadili.

Gledaj video: Is Earth Actually Flat? (Siječanj 2020).

Loading...