Razbijanje s američkim: čestim letačkim proračunom Putnička dilema

Učinio sam. Dugo sam išao naprijed-natrag na odluku. Poput nekoga tko jednostavno nije mogao pustiti, nastavio sam s odnosom iako sam znao, duboko u sebi, da je gotovo.

Ali uvijek postoji prekretnica kada se morate suočiti s realnošću - i to je bilo kada sam shvatio da ove godine neću toliko letjeti.

Učinio sam to: napokon sam se razdvojio s American Airlinesom.

Nakon što su godinama bili odani njima i savezu Oneworlda, dodatno plaćali za letove kako bi osigurali da zadržim svoj status, te ih zagovaram na webu, vrijeme je da se suočim s istinom: uništili su njihov nekadašnji program lojalnosti i dali mi (i zapravo svi ostali) nemaju nikakvog poticaja da ih prevezu preko bilo koje druge (usrane domaće) zrakoplovne tvrtke.

Prije nekoliko godina i Delta i United devalvirali su svoje nagrade - dodijelili su manje milja po letu (osim ako niste kupili povoljne karte), zahtijevajući više milja kada ih iskoristite za let (The Points Guy je nedavno pokazao snimku Delta potrebe 255.000 milja od NYC-a do LAX-a! Crazy!), Smanjujući beneficije i zahtijevajući od potrošača da potroše određenu količinu novca kako bi održali svoj elitni status. Njihova poruka bila je jasna: "Samo vas cijenimo ako potrošite mnogo novca s nama."

Ipak, (dijelom zbog njihovog spajanja s US Airwaysom) Amerikanci su se držali - često povećavajući koristi. Američki AAdvantage bio je sjajni dragulj u zrakoplovnoj industriji, pohvaljen od strane novinara, insajdera i potrošača.

Otišao sam s puta kako bih letio Amerikancima jer sam osjećao da je moja odanost cijenjena. Često su me nadograđivali, njihovi zaposlenici su bili prijateljski nastrojeni, problemi s uslugama za korisnike često su brzo rješavani, lako je bilo pronaći mjesta za nagradu i često su bila velikodušna u svojim koristima.

Ali u posljednjih godinu dana, pustili su svoj program u pakao.

Što nije u redu s američkom AAdvantageom?

  1. Sada zahtijevaju kvalificirane dolara (EQD), ali za razliku od Uniteda i Delte, oni ne nude odricanje ako puno potrošite na američke kreditne kartice.
  2. Oni su uvećali cijenu nagradnih karata - puno.
  3. Oni su znatno smanjili dostupnost nagrada za štednju. U osnovi je nemoguće pronaći nagrade za štednju ovih dana.
  4. Potvrđene nadogradnje za bilo koga osim vrhunskih elita u osnovi su nemoguće. Ne mogu se sjetiti kada sam zadnji put dobio nadogradnju.
  5. Oni su smanjili zaradu od milja na letovima svojih partnera.
  6. Oni sada daju prednost nadogradnjama na temelju statusa i potrošnje (uzmite to, ljudi s statusom milijuna milja!).
  7. Način na koji izračunavaju EQD je neproziran i nije jednostavan. Jedan potrošeni dolar nije jedan EQD koji ste zaradili, čak i ako kupite cjelovite poslovne karte i prvoklasne ulaznice.

Popis se nastavlja. Bilo je toliko mnogo blogova napisanih o smrti AA-vog programa lojalnosti koje ću povezati s njima ovdje, ovdje, ovdje, ovdje, ovdje i ovdje. I ovdje i ovdje. (Ok i ovdje!)

Američka AAdvantage bila je jedina stvar koju je Amerikanac doista tražio. To je bio jedini razlog zbog kojeg sam ih odletio. Svakako, njihovi novi avioni 777 i A321T su lijepi, ali čak i kada obnavljaju svoje stare avione, još uvijek imaju mnogo varijanti, nikad ne znate kakvu vrstu aviona koračate. To bi mogao biti lijep i novi interijer ili bi mogao biti nešto što je posljednje obnovljeno 1987. godine. (I nikada ne želite ući u stari zrakoplov US Airwaysa - nema struje, nema televizora i odvratnog interijera) Plus, hrana u njihovim salonima je strašno (kao i sami saloni), njihovi partneri nisu tako dobri kao United, a njihova usluga u zrakoplovu / sjedala / hrana nisu tako dobri kao Delta. Iskupio sam milje za letove poslovne klase iz Pariza s AA-om i ovo je hrana koju sam dobio:

Koji je to vrag? Ozbiljno mislim. McDonald's bi bila bolja opcija. (To je okusilo odvratno kao što izgleda!)

Puno letim - preko 100.000 milja na preko 50 letova prošle godine. (Možda i više. Izgubio sam trag.) Česti sam putnik - ali sam jeftini česti putnik. Uvijek kupujem jeftine karte za ekonomsku klasu i koristim svoj status i milje za nadogradnju.

To me čini letjelicom s niskim prihodima. Vjerojatno trošim $ 6,000-10,000 godišnje na letove. To je puno po svakodnevnim standardima, ali kada je vaš posao putovati, vi ste na konferencijama cijelo vrijeme, i imate članove tima da rezervirate letove previše, mislim da dolazim prilično nisko. I to sam proširio i na više zrakoplovnih tvrtki.

Amerikanac sada zahtijeva od mene da potrošim 6.000 dolara godišnje samo na ameriku samo da bih dobio platinasti status na srednjoj razini (onaj koji dobiva pristup međunarodnom salonu). Ne sjećam se kada sam zadnji put toliko novca potrošio na jednu zrakoplovnu tvrtku.

I tako trenutna dilema: Ako ste putnik s niskim troškovima, ali i dalje često putujete, ima li smisla ostati lojalni zrakoplovnoj tvrtki u ovo doba dana?

Odgovor, shvatio sam, je glasno NE.

Kao netko tko voli koncept i privlačnost lojalnosti, to me tuguje da to kažem, ali ako ne trošite mnogo novca na jednu zrakoplovnu tvrtku, odanost - barem zrakoplovnim tvrtkama - je zastarjeli koncept.

Glavne zrakoplovne tvrtke u Sjedinjenim Državama više ne cijene vašu odanost. Njihove klijente koji troše samo oni nagrađuju dubokim džepovima - a ne svojim čestim klijentima. Putujete 100.000 milja godišnje, ali na samo nekoliko jeftinih karata? Sjajno - to će ti zaraditi na leđima. Potrošite 20.000 $ na nekoliko povoljnih ulaznica? Crveni tepih je ispružen za vas!

Zašto? Budući da (a) lete punim avionima, ne morate se toliko brinuti o kupcima, (b) ljudi granatiraju za povlastice, i (c) oni su šupci i ne daju ** ne… jer oni znate da nemate mnogo opcija, i (d) kada X% prihoda dolazi od viših potrošača, zašto bi im bilo stalo do niskih potrošača?

Nekada sam govorio da ako možete letjeti 50.000 milja ili više, vrijedi se usredotočiti na jednu zrakoplovnu tvrtku i savez jer su perksi vrijedni dodatne cijene (posebice međunarodne saloni). Ali sada, s povećanim zahtjevima za trošenjem, smanjenim koristima i ukupnim "F U" stavom zrakoplovstva, nema smisla biti lojalan zrakoplovnoj kompaniji ako niste putnik visoke potrošnje.

Kako se približavamo srednjoj točki godine, shvaćam da ću, po prvi put nakon dugo vremena, završiti ovu godinu bez elitnog statusa. Većina mojih letova za ostatak godine su međunarodni letovi na duge relacije - tip koji uvijek koristim bodove kako bih mogao besplatno letjeti u poslovnoj klasi. Većina mojih plaćenih, statusnih letova bit će jeftini domaći letovi. Uz nove zahtjeve potrošnje, jednostavno neću moći ispuniti zahtjeve o statusu - za bilo koju zrakoplovnu tvrtku.

Svakako, mogao bih potrošiti 25.000 $ na moju američku kreditnu karticu AAdvantage da bih dobio djelomični kredit prema EQD-u, ali (1) to je tona novca za potrošnju i (2) ako sam potrošila toliko, dobila bih po jedan po dolar potrošen. Zašto bih to učinio kad bih mogao dobiti tri puta više bodova na drugim karticama? To nema smisla.

Tako ću izgubiti svoj status - i, iskreno, nemam želju da ga vratim.

Ovo je promijenilo način na koji letim. Sve je u cijeni, Neću gnjaviti trošenje dodatnih $ 20, $ 50 ili $ 100 za let kako bih održao svoj elitni status. Zašto bih trebao? Zrakoplovne tvrtke mi ne daju razlog.

Samo mi dajte najjeftiniji let.

Mnogo više letim na Aljasci / Virgin, JetBlue i Southwest. Ove zrakoplovne tvrtke nemaju naknadu za prtljagu, imaju bolje osoblje i bolje proizvode tijekom leta (halo, besplatan pristup do Wi-Fi mreže na JetBlue!). Mnogo sam u posljednje vrijeme letio ovim zrakoplovnim tvrtkama i iskustvo je bolje od velikih tri!

Još uvijek vjerujem u umjetnost hakiranja putovanja i kao takva nastavit ću prikupljati bodove kreditnih kartica i zrakoplovnih milja, tako da kad dođe vrijeme za letenje u inozemstvo, mogu iskoristiti te milje za lijepa sjedala poslovne klase. Mislim, kad letiš premijom, tretiraš se dobro plaćenom kartom ili ne! Osim toga, čuvat ću sve kreditne kartice zrakoplovnih tvrtki budući da dolaze s povlasticama osnovnog elitnog statusa, kao što su prioritetna prijava i ukrcaj i provjera besplatnih torbi. Kada vam se naplaćuju torbe i morate ići sve Igre gladi za prostorni prostor, te perksi su vrijedni godišnje naknade za kreditne kartice.

Zrakoplovne tvrtke uvijek kažu da, budući da potrošači lete po cijeni, nemaju poticaja da ponude bolju uslugu ili pogodnosti. I to je do određene mjere istina. Većina razonoditelja putuju samo po cijeni. Oni samo žele ići od A do B na najjeftiniji prijevoz i uglavnom su prihvatili da će usluga biti strašna.

Ali kad smanjite programe lojalnosti, često putnike poput mene briga samo o cijeni i pucate u stopalo.

Zato što sada nemam nikakav poticaj da odem s puta da te letim. Prvo pravilo poslovanja je da je uvijek jeftinije zadržati kupca nego steći novog.

Dakle, jednostavno rečeno, u današnje vrijeme, nema razloga biti lojalan bilo kojoj zrakoplovnoj tvrtki, Prikupite česte letačke točke i milje za premium mjesta na tim dugim letovima (besplatni letovi su najbolji letovi) i letite kratkim letovima na temelju cijene. Idi s onim što je jeftino!

Zato što vijaju te velike zrakoplovne tvrtke.

(Ako ste super bogati, letite tonu i kupite karte s višim cijenama - onda zanemarite sve ove savjete jer sada izlažete kao razbojnik! Molim vas, prenesite nam šampanjac u treneru!)

p.s. - Jeste li ikada željeli posjetiti Austin? Sljedećeg mjeseca vodit ću malu skupinu ljudi oko mog rodnog grada! Boravit ćemo u hostelu koji posjedujem, posjećujući moje omiljene barove i restorane, vješam se s nekim od mojih kul prijatelja, a dva u noć!

Gledaj video: Razbijanje predrasuda o Americkim kucama i kreditima (Siječanj 2020).

Loading...